El presidente Donald Trump el 3 de junio de 2025, firmó el decreto por el que se aplicarán aranceles del 50% al acero afectando las exportaciones mexicanas. La medida, efectiva desde el 4 de junio, duplica los gravámenes del 25% impuestos en 2018, impactando la industria siderúrgica y automotriz de México, según publicaciones en redes. Puebla, un centro manufacturero clave, enfrenta riesgos significativos por esta medida.
El aumento responde a una política de “seguridad nacional” de EE. UU. Los aranceles del 50% al acero buscan proteger la producción estadounidense, pero México, segundo proveedor de acero del país norteamericano, sufre las consecuencias. Marcelo Ebrard negociará con Washington, mientras en Puebla las armadoras temen por los empleos y la competitividad de la industria.
El 30 de mayo, Trump anunció la medida en Pensilvania. Los aranceles del 50% al acero se justifican por la baja capacidad de producción de EE. UU., operando al 75% en 2023. México exportó 3.8 millones de toneladas de acero a EE. UU. en 2023, valoradas en 3,500 millones de dólares, según datos oficiales.
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México cumplió eliminando la triangulación de acero chino
Por su parte, México importó 4 millones de toneladas de acero estadounidense en 2023. Los aranceles del 50% al acero podrían encarecer insumos nacionales, afectando cadenas de suministro. La balanza comercial favorece a EE. UU. en 2.3 millones de toneladas, según la Canacero, lo que cuestiona la lógica de la medida.
El 2 de junio, Ebrard se reunió con funcionarios estadounidenses. A pesar de esto, no pudo evitar la imposición de la nueva medida arancelaria. México canceló registros de 1,062 importadores de acero con irregularidades el 5 de mayo, como lo solicitó el gobierno estadounidense a fin de combatir la triangulación de acero chino, según reportes locales.
Por la mañana del 3 de junio, Sheinbaum pidió cautela. Aranceles del 50% al acero podrían generar represalias mexicanas tras el 2 de abril de 2026, si se aplican aranceles generales del 25%. La presidenta prioriza el diálogo para proteger el T-MEC, según publicaciones en redes.
En 2018, aranceles del 25% redujeron las exportaciones mexicanas de acero en un 28%. Aranceles del 50% al acero ahora amenazan con un impacto mayor, afectando el 4.7% de las exportaciones nacionales, equivalentes al 1.5% del PIB, según el IMCO. México enfrenta un reto económico crítico.
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Industria Automotriz mexicana sufrirá afectaciones por aranceles del 50% al acero
Por otro lado, la industria automotriz mexicana es vulnerable. Aranceles del 50% al acero y del 25% a autopartes, vigentes desde mayo de 2025, elevan costos en un 15% para vehículos eléctricos. El sector representa el 36% de las exportaciones nacionales, según datos de 2023.
Además, la construcción mexicana enfrenta alzas de hasta 30% en insumos. Aranceles del 50% al acero limitan proyectos de infraestructura, como ocurrió en 2018 con una caída del 21.6% en el sector. Electrodomésticos y electrónicos también perderán competitividad, según reportes locales.
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Puebla no es la excepción, Volkswagen y Audi serán afectadas
En Puebla, la industria automotriz es el motor económico. Aranceles del 50% al acero afectan a Volkswagen y Audi, que producen vehículos para EE. UU. Los costos por vehículo podrían subir entre 600 y 800 dólares, según estimaciones del sector, amenazando la producción local.
Por su parte, el Clúster Metalmecánico de Puebla agrupa a 50 empresas. Los aanceles del 50% al acero encarecerán componentes industriales lo que reducirá los márgenes de ganancia de las empresas. La Coparmex estima miles de empleos en riesgo en Puebla, un estado clave para la manufactura, según publicaciones en redes.
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El 1 de junio, Canacintra Puebla alertó sobre alzas en costos. Aranceles del 50% al acero impactan la transformación de acero en el estado, afectando exportaciones. En 2024, Puebla exportó 1,200 millones de dólares en autopartes a EE. UU., según datos oficiales.
Por la tarde, la Sedetra de Puebla convocó mesas de trabajo. Aranceles del 50% al acero obligan a buscar proveedores alternativos, pero la integración con EE. UU. complica la diversificación. Las pymes poblanas enfrentan márgenes reducidos, según reportes locales.
Inflación podría aumentar por aranceles del 50% al acero
En 2024, México exportó 34,830 millones de dólares en acero y derivados. Los aranceles del 50% al acero podrían reducir esta cifra en un 20%, según el IMCO. La inflación en México podría subir un 0.5% en 2025, afectando a consumidores, según la OCDE.
Además, Fitch Ratings prevé una recesión en México para 2025. Aranceles del 50% al acero, junto con posibles gravámenes generales, reducirían el PIB en 3 puntos para 2026. Puebla, con su dependencia automotriz, sentirá el impacto en empleos, según reportes locales.
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Por otro lado, la Canacero exige aranceles recíprocos del 25% al acero estadounidense. Sin embargo, esto encarecería insumos mexicanos, según Ildefonso Guajardo. México importa más acero de EE. UU. que el que exporta, complicando represalias, según publicaciones en redes.
La industria de la construcción también sufre ante la medida
En Puebla, la construcción enfrenta retos similares. Aranceles del 50% al acero retrasan proyectos de vivienda en un 10%, como en 2018. El sector emplea a 120,000 trabajadores en el estado, quienes podrían enfrentar despidos, según datos locales.
Por su parte, las empresas poblanas buscan mercados alternativos. Aranceles del 50% al acero incentivan explorar socios en Asia, pero los costos logísticos son altos. La Sedetra planea subsidios para pymes, aunque los recursos son limitados, según reportes locales.
El 4 de junio, la BMV registró un máximo histórico. Aranceles del 50% al acero no frenaron el optimismo por posibles acuerdos comerciales. Sin embargo, la incertidumbre persiste en Puebla, donde las exportaciones automotrices generan el 30% del PIB estatal, según datos oficiales.
