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Posted inPoder Económico

Economía circular… y el precio de la gasolina

México es uno de los países dónde el litro de gasolina es más caro, de ahí la importancia de la economía circular
México es uno de los países dónde el litro de gasolina es más caro, de ahí la importancia de la economía circular

RECURSOS FINITOS: Un poco tarde quizá, el ser humano se ha dado cuenta de que los bienes económicos o incluso los que se consideraban “libres” como el aire y el agua, son finitos, es decir, en algún momento de la historia, para la ONU muchos con fecha perentoria no más allá de 2050 (a la vuelta de la esquina), se van a terminar. La escasez de muchos de ellos obliga al cambio de paradigmas: energías limpias en lugar de las generadas por combustibles fósiles o vegetales, nuevos materiales, nuevos diseños, etc.
La Economía Lineal de “extraer-usar-tirar” se reenfoca y estamos en la era de la Economía Circular, que busca optimizar insumos y materiales para diferir la fecha de su extinción y eliminar la avalancha de desechos que invaden aire, mares y continentes.
La economía circular, en auge y creciendo en todo el mundo, inexplicablemente no difundida en México (a no ser que se considere “neoliberal”), es un modelo de producción y consumo que consiste en “reducir, reutilizar, reparar, renovar, recuperar, reciclar y rediseñar” materiales y productos existentes todas las veces que sea posible para crear un valor agregado.
Así, el ciclo de vida de los productos se extiende, los desperdicios disminuyen, los costos ambientales son menores y quizá se logre la permanencia de la raza humana más allá de lo que su reloj fatal marca ahora.
La pandemia, entre otros factores y, por supuesto, el principal, ha obligado a la economía a reorientarse, siempre, de acuerdo a organismos como la OMS, la Cumbre de Davos, la propia ONU, en busca de la sostenibilidad, es decir, buscando un enfoque circular que disminuya los efectos negativos de las aglomeraciones, de la degradación ambiental y de la polución causada por los vuelos.
La guerra de Putin y la escasez de alimentos que arrojó, se suma a estos factores y nos reitera una y otra vez que la economía es la ciencia de la distribución de recursos escasos con necesidades que crecen en forma exponencial.
Tan solo como ejemplo, para el sector más productivo y quizá el más afectado del orbe, podemos citar la Feria Internacional de Berlín 2021, celebrada en forma virtual entre el 9 y 12 de marzo, fue la plataforma de lanzamiento del lema: “repensar, regenerar, reiniciar turismo para una nueva normalidad”. Otros sectores y muchos países, sobre todo en Europa, han insistido en el tema y han adoptado las políticas públicas que se orientan al máximo uso de los recursos con la mínima generación de desperdicios.
“Convertir la palabra RESIDUO en RECURSO, ha de ser una obligación para todos nosotros”.
Ángel Robles. Vicepresidente YOUNG WATER PEOPLE
Desde luego que en México se opera en contrario sensu, se continúan extrayendo o utilizando recursos finitos y contaminantes y la economía circular apenas y sí se considera en alguna esfera académica. Como política pública, no se menciona ni en la Secretaría de Economía.
La ONU busca orientar las acciones sobre los recursos hacia una recuperación sostenible, esto es perdurable mediante la acción humana, por medio de la creación (o generación) de un equilibrio entre las necesidades de las personas y las del planeta, para el bienestar de todos. Para su sobrevivencia, digo yo.
SOBREVIVIR: La economía circular es un enfoque económico y de gestión de recursos que busca maximizar la eficiencia y minimizar el desperdicio a lo largo de todo el ciclo de vida de los productos. En contraste con el modelo lineal tradicional de “extraer, producir, desechar”, la economía circular promueve la reutilización, el reciclaje y la regeneración de los materiales y recursos para mantenerlos en la economía durante el mayor tiempo posible. ¿Separa usted la basura? Y, si lo hace, ¿también el recolector
de basura lo hace?
Básicamente, la economía circular se centra en el diseño de productos y procesos que permiten la reutilización y el reciclaje. Esto implica considerar factores como la durabilidad, la facilidad de reparación, la desmontabilidad y la capacidad de recuperación de los materiales. Al prolongar la vida útil de los productos y fomentar su reparación, se reduce la necesidad de producir nuevos artículos, lo que ahorra recursos naturales y energía.
Esto implica la promoción de la implementación de sistemas de reciclaje eficientes.
Mediante la separación y el reciclaje adecuado de los materiales, se pueden obtener
materias primas secundarias de alta calidad que puedan reintroducirse en la cadena de
producción. Esto reduce la dependencia de la extracción de recursos vírgenes y
disminuye los impactos ambientales asociados con la producción de nuevos materiales,
en pocas palabras se utilizan los recursos al máximo y se reducen los desperdicios al
mínimo.
DE FONDO: Expliquemos: El presidente se comprometió a bajar el precio de la
gasolina de bajo octanaje (¿alguien checará qué tan bajo es?), no lo cumplió y hasta lo
negó (hay videos). Entonces se comprometió a no subir ese precio por arriba de los 21
pesos (que han oscilado hasta 30 centavos hacia arriba). El precio de la gasolina en
México se compone del costo de producción y distribución, más la utilidad
correspondiente y, aquí viene lo bueno, a eso se le agregan dos impuestos, el IVA y el
llamado IEPS (Impuesto Sobre Productos y Servicios), anatocismo fiscal aparte, se
juega con este impuesto para mantener el precio de 21 pesos ofrecido. Si sube el
petróleo y con él la gasolina, reducen el impuesto, dicen que es “subsidio”, hecho
totalmente falso porque éste solo se da si se vende la gasolina por debajo de su costo.
DE FORMA: Si, como está sucediendo ahora, baja el precio de la gasolina EN TODO
EL MUNDO, en México no, porque AUMENTAN EL IMPUESTO y dicen, aberración
económica, que no tendrá “subsidio”. En números precisos, si por la disminución del
precio de la gasolina, ésta cuesta (IVA y utilidad incluidas) $16.50, cancelan el
“subsidio” (que no es tal), y le aplican al combustible $4.76 de ISPS; con esto, el precio
continúa en $21.26, que es más caro que en las economías que siguen las reglas del
mercado. Si la gasolina subiese, como ejemplo, un peso y costara $17.50, nos dicen que
habrá un “subsidio” de un peso y “solo” cobrarán $3.76 de impuesto, el precio se
mantiene en $21.26, se cumple el dicho de “no subir el precio” y se incumple la promesa
de bajarlo, de acuerdo a lo que dicta el mercado. La denominada “Prime”, o de alto octanaje, al aplicarle el IEPS, sí subió de precio, hoy escucharemos la “justificación”.
Hay que recordar que la gasolina se importa en dólares y que éstos cuestan ahora menos en nuestro país, sin que ese diferencial se aplique al precio al consumidor.
DEFORME: El subsidio REAL ocurre cuando se da a los consumidores la posibilidad
de recibir bienes o servicios por debajo de su valor económico de mercado (subsidios
al consumo), no es el caso de la gasolina. Doble trampa. En mi pueblo se llama “atole
con el dedo” …

REFERENCIA: PRECIO DE LA GASOLINA EN EL MUNDO HOY: https://es.globalpetrolprices.com/gasoline_prices

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Adalberto Füguemann

Adalberto Füguemann

Economista, conferencista y consultor Asociado y Generador de Alianzas Estratégicas para las firmas Taller Especializado de Arquitectura Mexicana, APLA Consultores, STA Consultores y Esfera